Ни одному производителю в Северной Америке сейчас не выжить без внедорожников (SUV по-местному), а брэнд Acura, считающийся люксовым, приобрел такую модель даже раньше своей материнской компании Honda. Среднеразмерный 7-местный внедорожник MD-X был создан на платформе мини-вэна Odissey, что предвосхитило еще одну тенденцию постепенного слияния этих популярных на рынке классов автомобилей. Соответственно облегченный несущий кузов, выполненный в динамичной и вместе с тем элегантной манере, а также современный и приемистый 3,5-литровый V6 позволил MD-X составить серьезную конкуренцию таким моделям, как Buick Rendezvous и Lexus RX330. А недавно MD-X получил дополнение в виде модели-близнеца Honda Pilot, впрочем, не столь изощренной технически и элегантной внешне. По уровню комплектации и оснащения салон MD-X соответствует седанам бизнес-класса, т.е. в той же степени обит кожей и оформлен вставками красного дерева. Комфорт водителя обеспечивает регулируемое по восьми позициям и обогреваемое сиденье. Одним из несомненных достоинств MD-X, востребованных покупателями, стали три ряда складываемых в самых произвольных сочетаниях сидений, причем последний ряд можно сложить (или, напротив, развернуть, кому как нравится), получив гладкий пол багажника. Водитель и пассажир впереди защищены фронтальными и боковыми подушками безопасности с двухфазным расширением, что особенно необходимо для полных людей. Все места в салоне оснащены подголовниками и ремнями безопасности. Противоугонная система включает иммобилайзер повышенной эффективности. Непременная аудиосистема на MD-X марки Bose с 8 динамиками и 6-дисковым CD-чейнджером. Для пассажиров есть автономные пульты управления климатической установкой. В опции включены лишь путевой компьютер и багажник на крыше. Кроме прогрессивного 240-сильного 3,5-литрового 24-клапанного V6 с алюминиевым блоком, на MD-X установлен 5-ступенчатый «автомат» с адаптивным управлением, что позволяет учесть темперамент каждого водителя. В результате отличная динамика (разгон до «сотни» за 8,2 с) позволяет MD-X соответствовать званию одного из самых динамичных внедорожников Америки. При этом и с экологией у него все в порядке: выхлоп MD-X полностью соответствует нормативу ULEV (сверхнизкий уровень эмиссии). «Аппетит» при этом вполне умеренный и не превышает 13,9 л/100 км в городе. Одной из изюминок конструкции MD-X считается «продвинутая» трансмиссия VTM-4 с электромагнитной муфтой. Она работает в автоматическом и при необходимости в принудительном (до 30 км/ч) режимах, что обеспечивает жесткую связь всех колес с двигателем и повышенный запас тяги, особенно ценный при преодолении тяжелых дорожных участков и буксировке прицепов (до 2,04 т). При этом подключение задних колес происходит быстрее и плавнее, чем при традиционных схемах, а приличный клиренс в 203 мм облегчает вылазки за пределы асфальтовых трасс. Независимая подвеска всех колес благодаря подрамникам, крепящимся через резиновые проставки к кузову, отличается отменной бесшумностью и плавностью работы. В сочетании с эффективными дисковыми тормозами всех колес и усилителем руля переменного действия это вплотную приближает ходовые качества MD-X к легковым моделям.
Acura MD-X
