Марка Buick, еще недавно считавшаяся оплотом консерватизма (ее модели покупали преимущественно состоятельные адвокаты и врачи) и стоявшая всего на ступеньку ниже легендарного Cadillac, не могла остаться в стороне от всеобщего «внедорожного» бума в Северной Америке. На Чикагском автошоу 2000 года она предложила вниманию публики довольно необычный среднеразмерный 4,73-метровый кроссовер (легковой универсал повышенной проходимости) Rendezvous (рандеву), основанный, как и Pontiac Aztec, на переднеприводной U-платформе мини-вэна Chevrolet Venture. Эта категория машин находится на стыке потребительских качеств SUV, мини-вэнов и спортивных универсалов. Новинка оказалась вполне успешной и пользуется все возрастающим спросом, что позволило марке Buick поправить свои дела в преддверии 100-летнего юбилея. Она конкурирует с такими признанными фаворитами рынка, как Acura MDX и Lexus RX300. Внешность Rendezvous получилась узнаваемой благодаря массивному передку с характерными сегментированными фарами и овальной хромированной решеткой с вертикальными прутьями в фирменном стиле.
Сначала скошенные задние стойки воспринимались как свежее и «неоднозначное» решение, но постепенно их стали применять и другие производители (например, отделение Saturn на модели VUE), так что их уже можно считать традиционными. Интерьер с панелью приборов Rendezvous оформлен по-европейски. Семиместный салон многофункциональный и по американским меркам комфортабельный благодаря раздельным (т. н. «капитанским») сиденьям переднего и среднего рядов. В опционный пакет включен и модный ныне третий ряд сидений, но он слишком тесен для взрослых пассажиров. Базовая версия CX предусматривает тканевую отделку, а более дорогая CXL - двухцветную кожаную. Особое внимание уделено аудиосистеме, включающей магнитолу, CD-проигрыватель с 13-полосным эквалайзером и 6-дюймовым сабвуфером, а также чейнджер на 6 CD-дисков. Версию Rendezvous Ultra 2004 года будут оснащать кожаным салоном с вставками из натурального дерева. По заказу на модель устанавливают трансмиссию Versatrak с постоянным полным приводом, но из-за относительно малого клиренса проходимость у Rendezvous невысокая. Анонсированная на 2004 год динамичная, но только с передним приводом версия Rendezvous Ultra оснащена 245-сильной 3,6-литровой V-образной «шестеркой», оснащенной VVT (Variable Valve Timing) - системой изменяемого подъема клапанов. По замыслу, она должна привлечь к консервативной марке «для пожилых» молодых поклонников динамичной езды и активного образа жизни (яппи).